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Grandes roues forgées pour le mécanisme de déplacement de pont de rivage de grue de train
Détails sur le produit:
| Lieu d'origine: | porcelaine |
| Nom de marque: | SSI |
| Certification: | manufacture certificate |
| Numéro de modèle: | SSI-M |
Conditions de paiement et expédition:
| Quantité de commande min: | 1T |
|---|---|
| Prix: | US $2500-6000/ T |
| Détails d'emballage: | Cas ou nu en bois |
| Délai de livraison: | 2 -4months après acquit du paiement par anticipation |
| Conditions de paiement: | T/T |
| Capacité d'approvisionnement: | 20000piece/year |
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Détail Infomation |
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| Matériel: | acier de qualité | Traitement thermique: | Extinction et gâchage + extinction |
|---|---|---|---|
| Caractère: | Biens | Avantage: | Haute performance |
| avantage: | coût bas | Produit: | Roue en acier |
| Surligner: | Roues en acier pour machines lourdes,usinage de roues en acier de grue,usinage de haute précision de roues en acier forgé |
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Description de produit
Grandes roues forgées telles que les roues de train, le Crane Wheels, les roues de pont de rivage, etc.
1. Le matériel est CL60, et sa composition chimique de fonte sera conforme aux dispositions de la TB/du t2817. Le statut de traitement thermique des roues est globalement éteignant et gâchant le traitement après la forge, et la bande de roulement et la jante sont éteintes + gâchées. Le principe en lots est des roues avec le même nombre de four de fonte, le même modèle et le même statut de traitement thermique. La valeur de dureté de la surface de bande de roulement et de jante est exigée pour être 300 | 380hb, la dureté est distribué dans les étapes, et la dureté à 20mm au-dessous de la bande de roulement n'est pas moins que 260hb. Après traitement thermique, la dureté extérieure de chaque roue sera uniformément examinée à trois points sur la bande de roulement pour répondre aux exigences de dessin confirmées par les deux parties.
2. Afin d'assurer la qualité du produit, l'ut 100% NDT sera conduit pour la roue entière, et l'inspection 100% de la TA sera conduite pour la bande de roulement et la jante de roue. La méthode de dépistage et les résultats de faille répondront aux exigences de qualité de la classe II de JB/de t5000.15-2007.
Tableau 1
| étirage | attaque | |||
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ReH (N/mm2) |
Rm (N/mm2) |
Des5 (%) |
Z (%) |
KU2 (J) (+20℃, cannelure depth2mm) |
| ≥550 | ≥950 | ≥16 | ≥35 | Moyenne value≥16 |
| Des spécimens de tension de la température normale avec d0 = 10mm et l0 = 50mm seront employés | Le spécimen normal en U d'impact de la température de profondeur de cannelure de 2mm est adopté | |||
| Méthode gigaoctet/T 228 d'essai | Méthode gigaoctet/T 229 d'essai | |||
| Type d'inclusion | Système fin | Système brut |
| ≤2.5 | ≤1.5 | |
| B | ≤3.0 | ≤2.0 |
| C | ≤2.5 | ≤2.0 |
| D | ≤2.5 | ≤2.0 |
| A+B+C+D | ≤5.5 | |
