Capacité 4000tph empilant et reprenant le système pour l'usine de puissance de feu de charbon

Description de produit

Capacité 4000tph empilant et reprenant le système pour la centrale à charbon

1. Introduction

Le récupérateur combiné d'empileur de seau-roue peut réaliser les fonctions de l'empilement continu, de la prise, du mélange, et du stockage des particules en vrac et bloquer les matières premières. Il est très utilisé dans le stockage de matériels et le système de transport du courant électrique, de la métallurgie, des matériaux de construction, de l'industrie chimique, du port, du charbon, du grain, et d'autres industries. C'est équipement commun à de grandes et moyennes entreprises industrielles.

le récupérateur d'empileur de Seau-roue se compose principalement de roue de seau, de pivotement, de boom augmentant, de marche, de convoyeur à bande en porte-à-faux, et de construction métallique, voiture de queue, structure secondaire, trémie centrale, système d'extinction de la poussière de jet, système de lubrification, système électrique, dispositif d'alimentation d'énergie, et ainsi de suite.

En ajustant la structure de voiture de queue (voiture simple fixe de queue, voiture semi menteuse de queue, pleine voiture menteuse de queue, voiture croisée de queue, double voiture de queue, etc.), le récupérateur d'empileur de roue de seau peut réaliser beaucoup de fonctions, telles que l'empilement, reprenant, reprenant le tour de retour, manoeuvrant, et ainsi de suite, pour répondre aux exigences de différentes conditions de travail.

2. forme structurelle de la machine entière

Les machines moyennes et petites de roue de seau adoptent la forme globale d'équilibre, avec peu de points mobiles de charnière et un bas taux d'échec. Le siège central de charnière de la superstructure est équipé de l'incidence commune sans lubrification, avec moins de charge de travail d'entretien. Pour de grandes machines de roue de seau, le type mobile d'équilibre est en grande partie adopté, considérant principalement que l'angle de lancement du cadre en porte-à-faux est petit et le changement du centre de la gravité relativement à la superstructure est petit.

Caractéristiques

Type complet de machine (voiture fendue fixe d'excursionniste)

Type complet de machine (pleine voiture d'excursionniste de fonction)

Trois en un réducteur avec la commande simple de roue

Trois en un réducteur avec la commande de deux-roue

2. Mécanisme de roue de seau

(1) le dispositif d'entraînement du mécanisme de roue de seau est conduit par un moteur hydraulique importé de couple à vitesse réduite et élevé (sans dispositif mécanique de décélération), et la station hydraulique importée de soutien est adoptée. Le circuit hydraulique de roue de seau est équipé d'un dispositif de protection contre surpression. La connexion avec l'axe de sortie est type de douille de cannelure, avec une structure compacte et un démontage commode. Pour augmenter la profondeur de déchargement d'angle et d'excavation, la structure de soutènement courte d'axe est adoptée, et le dispositif d'entraînement de roue de seau est arrangé du même côté que la roue de seau.

(2) le corps de roue de seau n'a aucun format. Le corps de roue de seau a la rigidité et la force suffisantes pour assurer la longévité, le bon angle de coupe et la forme, efficacité de reprise élevée, et peut le plus effectivement éviter l'accumulation et l'usage matériels.

(3) des plats de revêtement résistants à l'usure sont installés où les matériaux tels que la cloison d'arc, le descendeur, et le descendeur de guide sont faciles à être lavés et portés, et les plats de revêtement sont reliés aux boulons fraisés pour le remplacement facile.

(4) la cloison de descendeur de roue de seau adopte la pleine conception de levage, et la cloison est soulevée pendant l'empilement pour faire les matériaux passer sans difficulté.

(5) le mécanisme de roue de seau est équipé des dispositifs de sécurité tels qu'un commutateur limité de couple, un détecteur de vitesse de roue de seau, un accouplement hydraulique, et une protection de surintensité.

3)Mécanisme de lancement

(1) mécanisme de roue de seau adopte généralement le tangage de transmission hydraulique et de cylindre hydraulique. Le mouvement de lancement est lisse sans impact. Assurez-vous qu'il n'y a aucune fuite dans le circuit hydraulique.

(2) les composantes principales du circuit hydraulique sont les produits internationalement célèbres de marque.

(3) le double cylindre hydraulique différentiel temporaire est adopté, et une incidence de glissement sphérique auto-lubrifiante exempte d'entretien est installée au point de charnière du cylindre. L'admission d'huile et le débouché supérieurs et inférieurs du cylindre d'huile sont équipés de l'anti-canalisation ont éclaté des valves. Quand la canalisation se casse, le cylindre d'huile sera automatiquement fermé à clef, et l'encorbellement ne tombera pas, pour assurer la sécurité du système.

(4) le boom est équipé d'une tige de sécurité. En réparant ou en remplaçant le cylindre d'huile, le boom est fixé avec la tige de sécurité pour assurer la sécurité pendant l'entretien.

dispositif de sécurité (de 5)

• Des commutateurs de limite à deux niveaux sont placés aux positions de limite supérieure et inférieure du tangage en porte-à-faux.
• L'angle de lancement de l'encorbellement peut être montré dans la cabine.
• Les deux côtés de l'encorbellement sont équipés de dispositifs de protection pour empêcher l'encorbellement de se heurter la pile matérielle.
• Le système de circuit entier d'huile est équipé d'un dispositif de sécurité pour empêcher la rupture d'oléoduc.

Station de cylindre hydraulique et de pompe hydraulique de mécanisme de lancement

4)Dispositif rotatoire

(1) le pivotement adopte le mode de soutien de trois rangées de rouleau pivotant de grandes incidences, avec la petite résistance, la bonne anti capacité de renversement, et un ensemble des systèmes de lubrification indépendants.

(2) le dispositif rotatoire d'entraînement adopte le couple de moteur limitant le réducteur vertical de accouplement d'engrenage planétaire de frein au pignon d'entraînement et à la grande vitesse d'anneau. L'axe de sortie du réducteur d'engrenage planétaire est équipé d'un joint avec la représentation fiable et le remplacement commode, qui est commode pour le démontage et l'ensemble du pignon à queue de sortie.

(3) pour assurer la reprise quantitative, début stable de rotation, et freinage, il est conduit par le moteur de réglementation de vitesse variable de fréquence, commandé par VVVF, et la vitesse de rotation est stepless réglée par 1/cos.

(4) pour assurer le maillage de grandes et petites vitesses, la ligne centrale du logement de réducteur et la ligne centrale de l'axe de réducteur est excentriquement arrangée pour ajuster le dégagement de maillage.

5)Convoyeur à bande en porte-à-faux

(1) le dispositif d'entraînement du convoyeur à bande se compose de moteur, d'accouplement hydraulique, de réducteur, de frein hydraulique de tige pousseuse, etc. Le réducteur adopte le type vertical réducteur d'axe, qui a les caractéristiques d'une disposition compacte. La lubrification d'éclaboussure d'huile est adoptée pour s'assurer que le réducteur est dans un bon état de lubrification pendant le lancement avec l'encorbellement.

(2) le dispositif de tension de ceinture hydraulique sera adopté, et un dispositif de verrouillage mécanique fiable sera fourni pour réduire les temps de la ceinture se pliant et pour améliorer la durée de vie de la ceinture.

dispositif de sécurité (de 3)

Le convoyeur à bande est équipé des dispositifs de protection de sécurité tels que la détection de glissement de ceinture, détection de déviation de ceinture, la détection de blocage de descendeur de trémie, commutateur d'arrêt d'urgence de traction-fil des deux côtés du convoyeur à bande, détection longitudinale de larme de ceinture, et ainsi de suite.

(4) le convoyeur à bande en porte-à-faux est arrangé du côté intérieur du cadre en porte-à-faux, et des canaux de plate-forme sont placés des deux côtés pour faciliter le passage du personnel d'entretien.

6)Construction métallique supérieure

La construction métallique supérieure est divisée en types à colonnes et quatre en forme de L à colonnes, de tour de bielle, et d'autres structures, qui conviennent pour différents types d'équipement de roue de seau.

7)Queue

Pour répondre à de diverses exigences de processus, il y a habituellement les modèles suivants de queue :

• Voiture simple fixe de queue (fonction : empilement, reprise, et dépassement) ;
• Voiture simple de manoeuvre fixe de queue (fonctions : empilement, manoeuvre, et reprise) ;
• Plein véhicule simple menteur de queue (fonction : empilement, reprise, et revenir) ;
• Véhicule simple semi menteur de queue (fonction : empilement, reprise, et revenir) ;
• Voiture à double queue de manoeuvre fixe (fonctions : empilement, manoeuvre, et reprise) ;
• Voiture à double queue de pleine fonction (fonction : empilement, reprise, dépassement ou revenir, droit) ;
• Véhicule à double queue croisé fixe (fonction : empilement, reprise, et revenir) ;
• Voiture à double queue de pleine fonction + voiture simple-coupée la queue fixe (fonctions : l'empilement entrant bi-directionnel, reprenant, reprenant tournent de retour et).

8)Caractéristiques de conception de chaque trémie de transfert et matériaux résistants à l'usure :

(1) il y a suffisamment de volume de tampon au point de transfert matériel pour empêcher l'accumulation de l'écoulement de la matière en cas de perte de puissance. Le descendeur de guide est conçu pour être étroitement scellé et équipé d'une cloison mobile réglable pour aligner l'écoulement de la matière sur la bande. La pièce de contact avec la bande adopte l'anti caoutchouc multicouche de débordement, et le rideau en caoutchouc est placé aux deux extrémités du descendeur de guide. Pour empêcher le débordement du bloc matériel et de la poudre matérielle, ayant pour résultat un impact latéral sur la bande.

(2) plat de revêtement résistant à l'usure : chaque descendeur de trémie et de guide est équipé des plats de revêtement résistants à l'usure faits de 16Mn, plat de revêtement résistant à l'usure de surfaçage de haut alliage de chrome, et haut chrome de manganèse et haut moulant le plat de revêtement résistant à l'usure.

9)alimentation d'énergie

La pièce d'alimentation d'énergie adopte un bloc THT, généralement 6kV, et parfois 10kV. La puissance est assurée par un tambour de câble. Il y a deux manières de tambour de câble :

(1) les tambours de puissance et de contrôle sont séparés.

(2) les bobines de puissance et de contrôle sont combinées dans une, et la ligne et la fibre optique de contrôle sont faites dans le cable électrique pour réaliser le contrôle et la communication.

10)Système d'extinction de la poussière de jet

Le point de transfert matériel du récupérateur d'empileur de roue de seau est conçu et un jet d'eau et un système d'extinction complets de la poussière est fourni. Le système peut fonctionner sans interruption sans défaut et peut être centralement commandé dans la salle du conducteur. Un dispositif de rinçage de l'eau est installé au milieu de la ceinture en porte-à-faux et sur la plate-forme rotatoire. Quand l'équipement n'est pas utilisé, assurez-vous qu'il n'y a aucune accumulation dans la canalisation pour éviter la congélation de la canalisation en hiver.

11)système de lubrification

Chaque pièce en rotation de la machine est équipée des équipements correspondants de lubrification. Le mécanisme rotatoire, le mécanisme de lancement, et le mécanisme de déplacement adoptent la lubrification centralisée électrique respectivement, le mécanisme de roue de seau adopte la lubrification centralisée manuelle, et d'autres pièces adoptent la lubrification décentralisée manuelle pour assurer le ravitaillement commode. La sélection du lubrifiant considérera entièrement les conditions de la température ambiante et de la grande influence de la poussière matérielle. La canalisation principale du système de lubrification adopte un tuyau fin à haute pression du dessin 40MPa, qui est coupé avec les outils spéciaux sans fuite d'huile.

12)Système de contrôle

Le PLC est très utilisé dans le système de contrôle, et le mode d'opération est contrôle manuel et contrôle automatique. Le mode d'opération se fonde davantage sur l'interface homme-machine sur le terminal programmable pour l'établissement, l'enregistrement, et l'observation, et il y a seulement quelques boutons de secours sur la table d'opération

13)Essai

Le récupérateur d'empileur est équipé d'un commutateur photoélectrique d'encodeur et de limite de détection de position de l'espace de mécanisme pour réaliser la détection de la position de déplacement de grue, de l'angle en porte-à-faux de rotation, et de l'angle de lancement en porte-à-faux. Les données ci-dessus sont transmises au PLC et peuvent être montrées en temps réel sur l'écran tactile dans la cabine, pour réaliser l'auto-action. Le mécanisme de déplacement de grue a également sa fonction de correction de course pour assurer l'exactitude de la position de grue. Le récupérateur d'empileur est également équipé d'un émetteur de détection de moteur, d'un capteur de détection de la température d'huile hydraulique, et d'un capteur actuels de pression, qui a produit les signaux analogues et les transmet au PLC.

14)Système de surveillance et de gestion

Le récupérateur d'empileur a un système parfait de surveillance et de gestion, qui se compose de logiciel industriel supérieur d'ordinateur pilote et de système de surveillance et de gestion. Il peut réaliser le contrôle et la surveillance du récupérateur d'empileur, contrôler les données en temps réel et les données historiques de l'opération de récupérateur d'empileur, aussi bien que la gestion de l'entretien du matériel et les pièces de rechange, et finalement la copie sous forme de rapport de données.

15)Paramètres d'optimisation du traitement classiques (pour la référence et la sélection)