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Type continu rentable de déchargeur de bateau de saisie pour la manipulation de matériaux en vrac
Détails sur le produit:
| Lieu d'origine: | La Chine |
| Nom de marque: | SSI |
| Certification: | manufacture certificate |
| Numéro de modèle: | adapté aux besoins du client |
Conditions de paiement et expédition:
| Quantité de commande min: | 1 |
|---|---|
| Prix: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
| Détails d'emballage: | Cas ou nu en bois |
| Délai de livraison: | 6 mois après acquit du paiement par anticipation |
| Conditions de paiement: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité d'approvisionnement: | 20 ensembles/année |
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Détail Infomation |
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| Manipulation de matériel: | minerai de fer de charbon | Peinture: | HEMPEL |
|---|---|---|---|
| Couleur: | Orange | Capacité: | 1000 t/h |
| Caractère: | Continu | Produit: | Déchargeur de bateau |
| price: | low cost | avantage: | bas entretien |
| Surligner: | Déchargeur mécanique de navire à benne preneuse,déchargeur à benne preneuse de navire de manutention de matériaux en vrac,déchargeurs à benne continue |
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Description de produit
Type déchargeur en vrac de grippage de bateau de manipulation matérielle de déchargeur continu rentable de bateau de déchargeur de bateau
Le déchargeur de type pont de bateau de différentiel (électrique) mécanique est une suite de la performance efficace, fiable et haute déchargeant des appareils adaptés aux besoins du client au port et aux affaires terminales manipulant les cargaisons en vrac sèches.
Le déchargeur de type pont de bateau de différentiel (électrique) mécanique est aujourd'hui le plus avancé et le plus très utilisé. Son système de levage, système d'ouverture et système de dessin, sont commandés par quatre tambours. Il a été en particulier conçu pour se spécialiser dans les solutions professionnelles de manipulation en vrac qui fournissent les niveaux les plus élevés de la représentation.
La méthode motrice de mécanisme de déplacement est commande multi. Le mécanisme de déplacement se compose de dispositif d'entraînement, de dispositif de déplacement de soutien et de dispositif de protection de sécurité. Le dispositif de déplacement de soutien adopte le groupe de roue avec la poutre d'équilibre, la roue adopte la roue de roulement avec de doubles bords de roue, et le nombre de roues d'entraînement ne sera pas moins de 50% de tout le nombre de roues.
La majeure partie de l'unité d'entraînement est trois en réducteurs un, qui peuvent également être combinés par des réducteurs, des freins et des moteurs par des accouplements
Tous les déchargeurs de bateau sont conçus basés sur les spécifications techniques et les applications de notre client, ainsi la réunion technique de discussion est essentielle avant l'étape de proposition de projet.
| modèle | Chariot autopropulsé | Chariot principal et auxiliaire | Différentiel mécanique | Différentiel électrique |
| poids (%) | 100% | 80% | 60~65% | 60% |
| stabilité | 1,4 | 1,5 | 1.7~1.8 | 1.7~1.8 |
| Lengtg de câble métallique | 1 | 6 | 2,5 | 2,5 |
| Puissance | 1 | 2,5 | 1,1 | 1,2 |
| Frais d'exploitation (%) | 100% | 95% | 90% | 90% |
| Défaut et entretien | Taux de panne haut et dur pour maintenir | Le taux de panne bas et facile à maintenir mais le système de câble métallique est compliqué | Le système de câble métallique est simple, facile de changer le réducteur de vitesse est conception spécifique, dur pour maintenir et changer | Le système de câble métallique est simple, réducteur de vitesse est standard, facile à maintenir, système électrique est compliqué |
| Coût de principe fondamental et d'équipements (%) | 100% | 95% | 85% | 85% |
| modèle | Différentiel mécanique | Différentiel électrique |
| poids (t) | 1100 | 1050 |
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Distance de rail (m) Distance de roue (m) |
18~28 18 |
18~28 18 |
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Non de la roue Pression T de roue Kilowatt de conducteur |
40 50 7.5*10 |
40 50 7.5*10 |
| Lofer le kilowatt de mécanisme | 90~110 | 90~110 |
| Quatre kilowatts de mécanisme de tambours |
Début 2X500KW 315KW fonctionnant |
4*400 |
Structure principale de déchargeur de type pont de bateau de grippage
Mécanisme de déchargeur de type pont de bateau de grippage
mécanisme 1.Traveling
La méthode motrice de mécanisme de déplacement est commande multi. Le mécanisme de déplacement se compose de dispositif d'entraînement, de dispositif de déplacement de soutien et de dispositif de protection de sécurité. Le dispositif de déplacement de soutien adopte le groupe de roue avec la poutre d'équilibre, la roue adopte la roue de roulement avec de doubles bords de roue, et le nombre de roues d'entraînement ne sera pas moins de 50% de tout le nombre de roues.
La majeure partie de l'unité d'entraînement est trois en réducteurs un, qui peuvent également être combinés par des réducteurs, des freins et des moteurs par des accouplements
2. Structure principale de déchargeur de type pont de bateau
La connexion de la structure métallique principale du déchargeur de bateau adopte la connexion rigide, et la rigidité de la machine entière est assez forte.
De l'acier de roulement de T-section est adopté pour l'avant et la poutre arrière du déchargeur de bateau et de la poutre de rail de chariot sans soudure d'angle, pour éviter la fissuration de fatigue de soudure qui peut se produire quand les roues de chariot sont roulées dans les deux sens.
3. Système de trémie
La trémie déchargeant le système du déchargeur de bateau se compose de trémie de charbon, de conducteur, de trémie de fourchette, de cloison de propagation de charbon, de pare-brise, de descendeur bi-directionnel et de parenthèse de tampon.
4. Seau de grippage levant le mécanisme (tambours mécaniques de différentiel quatre)
Le déplacement du chariot différentiel mécanique à déchargeur de bateau de grippage dépend d'un moteur d'entraînement pour relier les deux réducteurs différentiels par l'accouplement d'a. Par la transformation différentielle de la boîte de vitesse, le levage de grippage est transformé en mouvement transversal du chariot.
seau 5.Grab (système reeving de câble métallique)
6. Lofer le mécanisme
Le mécanisme lofant du déchargeur de type pont de bateau de grippage se compose de moteur, de frein, de réducteur, de tambour et de frein de sécurité.
système reeving de la corde 7.Wire de lofer le mécanisme
8. Dispositif en porte-à-faux de crochet de sécurité
Quand l'encorbellement du déchargeur de bateau lofe au ° 80, le dispositif de crochet de sécurité est utilisé pour accrocher l'encorbellement et pour détacher la corde de fil d'acier en même temps. Le crochet de sécurité est habituellement conduit par le cylindre hydraulique ou le déclencheur électrohydraulique.
système reeving de la corde 9.Wire de chariot à soutien de câble métallique
Aperçu de processus de fabrication
Photos de notre usine