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Type résistant bateau de grippage déchargeant le système pour la manipulation du matériel en vrac
Détails sur le produit:
| Lieu d'origine: | La Chine |
| Nom de marque: | SSI-HDCZ |
| Certification: | manufacture certificate |
| Numéro de modèle: | Adapté aux besoins du client |
Conditions de paiement et expédition:
| Quantité de commande min: | 1 |
|---|---|
| Prix: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
| Détails d'emballage: | nu |
| Délai de livraison: | 6 mois après acquit du paiement par anticipation |
| Conditions de paiement: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité d'approvisionnement: | 20 ensembles/année |
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Détail Infomation |
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| Article: | Déchargeur de bateau | Peinture: | Jotun |
|---|---|---|---|
| Couleur: | par le client | Capacité: | 3500 t/h |
| composant électrique: | marque supérieure | Structure métallique: | acier de haute qualité |
| Surligner: | Déchargeur résistant de bateau de seau de grippage,Marine Environment Grab Bucket Unloader,Type particulièrement conçu déchargeurs de grippage |
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Description de produit
Le type matériaux en vrac de grippage de système de déchargeur de bateau de système de déchargeur de bateau embarquent décharger le système
Le déchargeur de type pont de bateau de différentiel (électrique) mécanique est une suite de la performance efficace, fiable et haute déchargeant des appareils adaptés aux besoins du client au port et aux affaires terminales manipulant les cargaisons en vrac sèches.
La connexion de la structure métallique principale du déchargeur de bateau adopte la connexion rigide, et la rigidité de la machine entière est assez forte.
De l'acier de roulement de T-section est adopté pour l'avant et la poutre arrière du déchargeur de bateau et de la poutre de rail de chariot sans soudure d'angle, pour éviter la fissuration de fatigue de soudure qui peut se produire quand les roues de chariot sont roulées dans les deux sens.
| modèle | Chariot autopropulsé | Chariot principal et auxiliaire | Différentiel mécanique | Différentiel électrique |
| poids (%) | 100% | 80% | 60~65% | 60% |
| stabilité | 1,4 | 1,5 | 1.7~1.8 | 1.7~1.8 |
| Lengtg de câble métallique | 1 | 6 | 2,5 | 2,5 |
| Puissance | 1 | 2,5 | 1,1 | 1,2 |
| Frais d'exploitation (%) | 100% | 95% | 90% | 90% |
| Défaut et entretien | Taux de panne haut et dur pour maintenir | Le taux de panne bas et facile à maintenir mais le système de câble métallique est compliqué | Le système de câble métallique est simple, facile de changer le réducteur de vitesse est conception spécifique, dur pour maintenir et changer | Le système de câble métallique est simple, réducteur de vitesse est standard, facile à maintenir, système électrique est compliqué |
| Coût de principe fondamental et d'équipements (%) | 100% | 95% | 85% | 85% |
| modèle | Différentiel mécanique | Différentiel électrique |
| poids (t) | 1100 | 1050 |
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Distance de rail (m) Distance de roue (m) |
18~28 18 |
18~28 18 |
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Non de la roue Pression T de roue Kilowatt de conducteur |
40 50 7.5*10 |
40 50 7.5*10 |
| Lofer le kilowatt de mécanisme | 90~110 | 90~110 |
| Quatre kilowatts de mécanisme de tambours |
Début 2X500KW 315KW fonctionnant |
4*400 |
| Spécifications de déchargeur de bateau | ||||||||||||||||
| navire | capacité | déchargez le temps | capacité d'ascenseur du grippage |
poids de grippage simple |
cycle périodes |
un cycle | densité de matériel en vrac |
rail distance |
rail | roue pression |
distance de élargissement de portée du grippage |
portée arrière distance de grippage |
levage vitesse |
abaissement vitesse |
chariot vitesse |
déplacement vitesse |
| TPL | t/h | heures | T | T | s | t/m3 | m | kN | m | m | m/min | m/min | m/min | m/min | ||
| 1000 | 340 | 2,94 | 10 | 5,5 | 61,82 | 58,23529412 | 0,85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
| 5000 | 500-2000 | 2.5~10 | 12.5~48 | 7.3~28 | 67.42~71.43 | 52.56-53.4 | 0.8~0.9 | 10.5~20 | QU80~100 | 245~600 | 24~28 | 8|16 | 100~160 | 120~190 | 150~240 | 20 |
| 8000 | 1000 | 8,00 | 25 | 14,8 | 67,57 | 53,28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
| 20000 | 800-1000 | 20,00 | 22~30 | 13.3~14.8 | 55.56~67.57 | 53.28~64.8 | 0,85 | 16~22 | QU80~120 | 330~530 | 24~38 | 21 | 12~135 | 135~150 | 180 | 20~25 |
| 30000 | 1250 | 24,00 | 32 | 19,6 | 63,78 | 56,448 | 0,95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
| 35000 | 800~1600 | 21.88~43.75 | 22~40.5 | 12.8~25 | 62.52~76.19 | 54~57.6 | 0.85~0.95 | 14~24 | QU80~100 | 330~530 | 27~31 | 11~19 | 120~135 | 135~180 | 180~220 | 20~25 |
| 50000 | 1250~1650 | 33.3~40 | 32~40 | 19.5~25 | 60~67.35 | 56.16~60 | 0.85~0.95 | 22~26 | QU100~120 | 500~520 | 30~33 | 17~19 | 150~200 | 180~240 | 180~220 | 20~25 |
| 70000 | 1250~1750 | 40~56 | 34~42 | 20.5~25.75 | 52.08~68 | 53~69.12 | 0.85~0.9 | 22~30 | QU100~120 | 500~600 | 32~40 | 16.5~27 | 160~220 | 190~240 | 180~240 | 20~25 |
| 100000 | 1000~1800 | 55.56~100 | 30~46 | 18~27.6 | 55.56~75.12 | 48~64.8 | 0.8-1 | 22~26 | QU120 | 450~600 | 30~38 | 17~20 | 135~180 | 150~220 | 180~240 | 25 |
| 150000 | 1800~2100 | 71.42~83.33 | 45~52 | 27.2~31.5 | 63.16~66.67 | 54~57 | 0.90~2.4 | 24~28 | QU120 | 600~736 | 39~41.5 | 19~24 | 160~200 | 190~240 | 200~240 | 20~25 |
Structure principale de déchargeur de type pont de bateau de grippage
Mécanisme de déchargeur de type pont de bateau de grippage
mécanisme 1.Traveling
2. Structure principale de déchargeur de type pont de bateau
3. Système de trémie
4. Seau de grippage levant le mécanisme (tambours mécaniques de différentiel quatre)
seau 5.Grab (système reeving de câble métallique)
6. Lofer le mécanisme
système reeving de la corde 7.Wire de lofer le mécanisme
8. Dispositif en porte-à-faux de crochet de sécurité
système reeving de la corde 9.Wire de chariot à soutien de câble métallique
Aperçu de processus de fabrication