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Type de grippage de navire déchargeur de bateau pour la manipulation de charbon et de minerai
Détails sur le produit:
| Lieu d'origine: | La Chine |
| Nom de marque: | SSI-HDCZ |
| Certification: | manufacture certificate |
| Numéro de modèle: | Adapté aux besoins du client |
Conditions de paiement et expédition:
| Quantité de commande min: | 1 |
|---|---|
| Prix: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
| Détails d'emballage: | Cas ou nu en bois |
| Délai de livraison: | 6 mois après acquit du paiement par anticipation |
| Conditions de paiement: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité d'approvisionnement: | 20 ensembles/année |
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Détail Infomation |
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| Description: | Déchargeur de bateau | Peinture: | Jotun |
|---|---|---|---|
| Couleur: | par l'utilisateur | Capacité: | 2400 t/h |
| Caractère: | Biens | Avantage: | Haute performance |
| avantage: | coût bas | travail en acier: | Acier au carbone |
| Surligner: | Type déchargeur de grippage de navire de bateau,Charbon manipulant le bateau déchargeant des systèmes,Déchargeur de bateau de seau de grippage de 2400 t/h |
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Description de produit
Type de grippage déchargeur de bateau pour le charbon et le minerai manipulant le déchargeur en vrac de bateau de manipulation matérielle de déchargeur de bateau
Le déchargeur de bateau est principalement installé sur le port, déchargeant les cargaisons en vrac sèches de la prise du navire par l'intermédiaire du seau de grippage. Décharge des cargaisons en vrac sèches à la trémie, puis à la bande de conveyeur par l'intermédiaire de la trémie. Par la bande de conveyeur les cargaisons en vrac sèches transportent au parc à bestiaux pour storaging.
Le déplacement du chariot différentiel mécanique à déchargeur de bateau de grippage dépend d'un moteur d'entraînement pour relier les deux réducteurs différentiels par l'accouplement d'a. Par la transformation différentielle de la boîte de vitesse, le levage de grippage est transformé en mouvement transversal du chariot.
| modèle | Chariot autopropulsé | Chariot principal et auxiliaire | Différentiel mécanique | Différentiel électrique |
| poids (%) | 100% | 80% | 60~65% | 60% |
| stabilité | 1,4 | 1,5 | 1.7~1.8 | 1.7~1.8 |
| Lengtg de câble métallique | 1 | 6 | 2,5 | 2,5 |
| Puissance | 1 | 2,5 | 1,1 | 1,2 |
| Frais d'exploitation (%) | 100% | 95% | 90% | 90% |
| Défaut et entretien | Taux de panne haut et dur pour maintenir | Le taux de panne bas et facile à maintenir mais le système de câble métallique est compliqué | Le système de câble métallique est simple, facile de changer le réducteur de vitesse est conception spécifique, dur pour maintenir et changer | Le système de câble métallique est simple, réducteur de vitesse est standard, facile à maintenir, système électrique est compliqué |
| Coût de principe fondamental et d'équipements (%) | 100% | 95% | 85% | 85% |
| modèle | Différentiel mécanique | Différentiel électrique |
| poids (t) | 1100 | 1050 |
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Distance de rail (m) Distance de roue (m) |
18~28 18 |
18~28 18 |
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Non de la roue Pression T de roue Kilowatt de conducteur |
40 50 7.5*10 |
40 50 7.5*10 |
| Lofer le kilowatt de mécanisme | 90~110 | 90~110 |
| Quatre kilowatts de mécanisme de tambours |
Début 2X500KW 315KW fonctionnant |
4*400 |
| Spécifications de déchargeur de bateau | ||||||||||||||||
| navire | capacité | déchargez le temps | capacité d'ascenseur du grippage |
poids de grippage simple |
cycle périodes |
un cycle | densité de matériel en vrac |
rail distance |
rail | roue pression |
distance de élargissement de portée du grippage |
portée arrière distance de grippage |
levage vitesse |
abaissement vitesse |
chariot vitesse |
déplacement vitesse |
| TPL | t/h | heures | T | T | s | t/m3 | m | kN | m | m | m/min | m/min | m/min | m/min | ||
| 1000 | 340 | 2,94 | 10 | 5,5 | 61,82 | 58,23529412 | 0,85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
| 5000 | 500-2000 | 2.5~10 | 12.5~48 | 7.3~28 | 67.42~71.43 | 52.56-53.4 | 0.8~0.9 | 10.5~20 | QU80~100 | 245~600 | 24~28 | 8|16 | 100~160 | 120~190 | 150~240 | 20 |
| 8000 | 1000 | 8,00 | 25 | 14,8 | 67,57 | 53,28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
| 20000 | 800-1000 | 20,00 | 22~30 | 13.3~14.8 | 55.56~67.57 | 53.28~64.8 | 0,85 | 16~22 | QU80~120 | 330~530 | 24~38 | 21 | 12~135 | 135~150 | 180 | 20~25 |
| 30000 | 1250 | 24,00 | 32 | 19,6 | 63,78 | 56,448 | 0,95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
| 35000 | 800~1600 | 21.88~43.75 | 22~40.5 | 12.8~25 | 62.52~76.19 | 54~57.6 | 0.85~0.95 | 14~24 | QU80~100 | 330~530 | 27~31 | 11~19 | 120~135 | 135~180 | 180~220 | 20~25 |
| 50000 | 1250~1650 | 33.3~40 | 32~40 | 19.5~25 | 60~67.35 | 56.16~60 | 0.85~0.95 | 22~26 | QU100~120 | 500~520 | 30~33 | 17~19 | 150~200 | 180~240 | 180~220 | 20~25 |
| 70000 | 1250~1750 | 40~56 | 34~42 | 20.5~25.75 | 52.08~68 | 53~69.12 | 0.85~0.9 | 22~30 | QU100~120 | 500~600 | 32~40 | 16.5~27 | 160~220 | 190~240 | 180~240 | 20~25 |
| 100000 | 1000~1800 | 55.56~100 | 30~46 | 18~27.6 | 55.56~75.12 | 48~64.8 | 0.8-1 | 22~26 | QU120 | 450~600 | 30~38 | 17~20 | 135~180 | 150~220 | 180~240 | 25 |
| 150000 | 1800~2100 | 71.42~83.33 | 45~52 | 27.2~31.5 | 63.16~66.67 | 54~57 | 0.90~2.4 | 24~28 | QU120 | 600~736 | 39~41.5 | 19~24 | 160~200 | 190~240 | 200~240 | 20~25 |
Structure principale de déchargeur de type pont de bateau de grippage
Mécanisme de déchargeur de type pont de bateau de grippage
mécanisme 1.Traveling
2. Structure principale de déchargeur de type pont de bateau
3. Système de trémie
4. Seau de grippage levant le mécanisme (tambours mécaniques de différentiel quatre)
seau 5.Grab (système reeving de câble métallique)
6. Lofer le mécanisme
système reeving de la corde 7.Wire de lofer le mécanisme
8. Dispositif en porte-à-faux de crochet de sécurité
système reeving de la corde 9.Wire de chariot à soutien de câble métallique
Aperçu de processus de fabrication