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Chariot déchargeant le déchargeur de voiture de rail de système pour le charbon manipulant le transport
Détails sur le produit:
| Lieu d'origine: | La Chine |
| Nom de marque: | SSI-hdcz |
| Certification: | manufacture certificate |
| Numéro de modèle: | SSI-1 |
Conditions de paiement et expédition:
| Quantité de commande min: | 1 |
|---|---|
| Prix: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
| Détails d'emballage: | Cas ou nu en bois |
| Délai de livraison: | 6 mois après réception de l'acompte |
| Conditions de paiement: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité d'approvisionnement: | 20 ensembles/année |
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Détail Infomation |
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| Matériel: | acier de qualité | Couleur: | Rouge |
|---|---|---|---|
| Peinture: | Jotun | Article: | déchargeur de chariot |
| Caractère: | Biens | Avantage: | Haute performance |
| avantage: | coût bas | price: | cost effective |
| Surligner: | Déchargement du déchargeur de voiture de rail de système,Charbon manipulant transportant le déchargeur de voiture de rail,Déchargeur rotatoire écologique d'autorail |
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Description de produit
Chariot déchargeant le système pour le charbon manipulant et transportant à l'usine de puissance de feu de charbon
Le chariot déchargeant le système est conçu pour le matériel en vrac déchargeant le système, qui est employé pour le dumping des matériaux en vrac chargés par chemins de fer. Le chariot déchargeant le système a l'efficacité de déchargement élevée et moins de dommages aux voitures de rail. Il peut améliorer l'environnement de travail du personnel en service et faciliter le contrôle automatique des machines. Avec le développement continu de l'économie nationale, la consommation des matériaux en vrac transportés par chemin de fer tel que le charbon, le coke et le minerai exigés pour la construction des centrales thermiques, des fondeurs, des usines de ciment, des ports et des mines a augmenté sensiblement. Le chariot déchargeant le système a été très utilisé à de grandes entreprises modernes.
| Paramètres de sélection de déchargeur de train | ||||||||||||||
| Nombre de véhicules se retournant en même temps | Type | Emboutage de la capacité | Modèles applicables | Taille modèle (millimètres) | Emboutage du poids (t) | Angle de rotation (°) | Vitesse de pivotement | Commençant et temps de freinage | Temps de rotation | |||||
| (noeuds/heure) | longtemps | large | haut | évalué | maximum | normale | maximum | r/min | s | s | ||||
| 1 | C | Revenez | 20-24 | C50~C60 | 11938~14038 | 3140~3243 | 2790~3594 | 100 | 110 | 160 | 175 | 1 | 8 | 65-75 |
| 2 | O | pénétration | 58-74 | C60 | Il peut être ajusté selon le modèle réel | 2x84 | 2x110 | 160 | 170 | 2,8 | 8 | 35-45 | ||
| C | Revenez | 32-36 | C60 | 220 | 240 | 165 | 175 | 1,2 | 8 | 50-70 | ||||
| 3 | O | pénétration | 90 | C80~C100 | 300 | 372 | 165 | 180 | 1,885 | 6 | 40-60 | |||
| C | Revenez | 42 | C61~C96 | 300 | 372 | 175 | 175 | 1,09 | 8 | 50-75 | ||||
| 4 | O | pénétration | 112 | C80 | 400 | points de suspension | 165 | points de suspension | 1,885 | 3 | 35-45 | |||
