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la vitesse VFD réglable a commandé la voiture de rail déchargeant le système
Détails sur le produit:
| Lieu d'origine: | La Chine |
| Nom de marque: | SSI-WH |
| Certification: | manufacture certificate |
| Numéro de modèle: | SSI-1 |
Conditions de paiement et expédition:
| Quantité de commande min: | 1 |
|---|---|
| Prix: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
| Détails d'emballage: | Cas ou nu en bois |
| Délai de livraison: | 6 mois après acquit du paiement par anticipation |
| Conditions de paiement: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité d'approvisionnement: | 20 ensembles/année |
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Détail Infomation |
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| Matériel: | acier de qualité | Couleur: | Jaune |
|---|---|---|---|
| Peinture: | PPG | Nom: | train déchargeant le système |
| Caractère: | Biens | Structure métallique: | Soudure |
| avantage: | Coût bas | price: | cost effective |
| Surligner: | Voiture de rail déchargeant le système,Chariot réglable de vitesse déchargeant le système,VFD a commandé le train déchargeant le système |
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Description de produit
la vitesse VFD réglable a commandé la voiture de rail déchargeant le système
La locomotive pousse les chariots entiers de train dans l'usine, et pousse les chariots pour décharger jusqu'à la gamme fonctionnante du SAC. Le clamper de roue maintient les chariots, et la locomotive décroche et part. Puis, picoler le travail est commencé. La procédure de travail est décrite comme suit :
Le bras de manoeuvre du SAC laisse tomber les crochets rares de crochet au chariot, et aux débranchements de clamper de roue.
Le SAC transporte les chariots pour avancer, quand le premier chariot écrit le buveur et les deuxièmes voyages de chariot jusqu'aux clampers de roue, les clampers maintiennent, le premier chariot et le deuxième chariot sera décroché manuellement ;
Le SAC transporte le premier chariot pour continuer à avancer, il freinera et décrochera quand il voyage jusqu'à la position de emboutage à l'intérieur du buveur ;
Le buveur commence à tourner pour picoler le chariot quand le SAC part du buveur.
Les ascenseurs de manoeuvre de bras, des retours de SAC et le travail ci-dessus est répétés. Quand le deuxième chariot vient près du buveur et il commence à ralentir, le crochet avant du SAC poussera le chariot vide dans le buveur pour continuer à avancer.
Il se cassera quand le deuxième chariot arrête la position de emboutage, et le crochet rare est décroché.
Le verseur tourne pour incliner après que le SAC pousse le chariot vide à partir du buveur.
Après que le SAC pousse le chariot vide pour passer par le bouchon bi-directionnel, le bras de manoeuvre soulève le SAC retourne pour faire le travail de manoeuvre pour le prochain chariot.
Le travail ci-dessus sera répété jusqu'à ce que tous les chariots de train soient déchargés. À ce moment-là, la disposition vide de chariots dans la ligne vide de chariot, le SAC tirera toute la série du train pour passer par les clampers de roue pour que la locomotive reçoive les chariots.
| paramètres de nombre de butoir de train | ||||||||||||||
| Nombre de véhicules retournant en même temps le type emboutage | Type | Inclinant la capacité applicable | Modèles applicables | Taille modèle (millimètres) | Emboutage du poids (t) | Angle de rotation (°) | Commencer de vitesse de pivotement | Commençant et rotation de temps de freinage | Temps de rotation | |||||
| (noeuds/heure) | longtemps | large | haut | évalué | maximum | normale | maximum | r/min | s | s | ||||
| 1 | C | Revenez | 20-24 | C50~C60 | 11938~14038 | 3140~3243 | 2790~3594 | 100 | 110 | 160 | 175 | 1 | 8 | 65-75 |
| 2 | O | pénétration | 58-74 | C60 | Il peut être ajusté selon le modèle réel | 2x84 | 2x110 | 160 | 170 | 2,8 | 8 | 35-45 | ||
| C | Revenez | 32-36 | C60 | 220 | 240 | 165 | 175 | 1,2 | 8 | 50-70 | ||||
| 3 | O | pénétration | 90 | C80~C100 | 300 | 372 | 165 | 180 | 1,885 | 6 | 40-60 | |||
| C | Revenez | 42 | C61~C96 | 300 | 372 | 175 | 175 | 1,09 | 8 | 50-75 | ||||
| 4 | O | pénétration | 112 | C80 | 400 | points de suspension | 165 | points de suspension | 1,885 | 3 | 35-45 | |||
