Buveur de déchargement en acier de chariot de charbon pour la puissance de feu

Description de produit

de rail de voiture côté rapidement déchargeant le système

Locomotive de manoeuvre chargée de chariot (SAC)

Le SAC est installé sur le côté de la ligne ferroviaire entrante de chariot, et il transportera le chariot chargé et poussera le chariot à picoler et le chariot déchargé vide du secteur de buveur.

Le SAC peut être employé pour transporter le wagon de train chargé et pour pousser un chariot chargé/chariot vide.

Le SAC est le dispositif de traction avec le bras latéral ; il est conçu pour transporter le train rassemblé avec une charge maximum de 1000T dans le buveur. Le SAC voyage le long de l'extrémité d'admission du buveur, et la distance centrale du rail de voyage est 1600mm et elle prend la transmission par le support denté vertical.

Précaution : Le train entier du chariot chargé sera exhalé avant que le SAC transporte le train !

A. Assembly de SAC

Le SAC est le dispositif de traction avec le bras latéral ; il est conçu pour transporter le train rassemblé avec une charge maximum de 1000T (10 chariots) dans le clamper de roue et un chariot chargé dans le buveur. Le SAC voyage le long de l'extrémité d'admission du buveur, et la distance centrale du rail de voyage est 1600mm et elle prend la transmission par le support denté vertical.

Corps de B. Principal de SAC

Le SAC est une structure de type empaqueté résistante de section de boîte, et sa conception rencontrera la charge et l'effort exigés pour transporter les chariots chargés de voie dans la surface oblique du buveur.

Il fabriquera les joints parmi le corps de chariot, l'unité d'entraînement et la roue de guide. Dans la conception, il contiendra également la bride avec la taille appropriée pour soulever le SAC assemblé pendant l'installation dans l'atelier et dans le domaine.

Bras de C. Key de SAC

Le bras principal de SAC installé dans l'axe de rotation est soulevé et abaissé avec l'action commune du cylindre hydraulique et du mécanisme de lien détraqué. Aux deux extrémités du bras principal de SAC, il y a chariot accrochant le dispositif pour relier et accrocher le crochet de chariot, transporter et pousser le chariot. Le crochet de chariot dans le bras principal de SAC est commandé par un petit cylindre hydraulique installé dans le bras de SAC pour réaliser hydrauliquement le décrochage.

Le dispositif et le commutateur de proximité se reliants sont également attachés à l'extrémité du dispositif se reliant du bras pour détecter si le dispositif se reliant du SAC peut s'engager et fermer à clef ou pas.

Déclencheur de voyage de D. Vertical de SAC

Le SAC est conduit par 2 unités verticales indépendantes d'entraînement de voyage, chaque unité d'entraînement a une vitesse de sortie qui est usinée et engage le support denté installé sur la terre.

Chaque ensemble d'unité verticale d'entraînement de voyage est installé dans le corps de SAC et est fixé sur la surface usinée avec des boulons. Son inférieur se situe dans le trou usiné de la bride au-dessous du corps de SAC.

Avant de démanteler le module d'entraînement pour l'entretien, il est inutile d'enlever n'importe quelle unité de vitesse ou toutes les autres pièces.

L'unité d'entraînement est conduite hydrauliquement.

Roue d'E. Travel et roue de guide de SAC

La roue de voyage est une part de l'ensemble vertical de roue et installée à chaque coin de au-dessous du corps de SAC. Une unité se compose d'un ensemble de ressort pour assurer tous de 4 roues peut entrer en contact avec la voie de guide de voyage. 4 roues de guide sont au-dessous du corps de SAC et entrent en contact avec le bloc de guide du support denté. Quand le train des chariots dans la voie est transporté pour avancer par le SAC, ces roues de guide équilibreront la force horizontale rapportée par le bras de SAC. La roue de voyage et la roue de guide se composent du roulement antifriction et du dispositif de scellage.

F. rail de support de SAC

La conception du support denté de SAC rencontrera la force d'entraînement et la contre-force a rapporté pendant le transport des chariots de loaded1000T dans la voie.

La voie peut soutenir la charge verticale rapportée. Toute la charge transversale horizontale sera équilibrée avec le bloc de guide par l'intermédiaire de la roue de guide, et la force composante de la force tractive du support denté continu peut être équilibrée. La surface usinée du bloc de guide peut entrer en contact avec la roue de guide de SAC. Le support denté est le bâti en acier, et il y a surface usinée installée dans le bloc de guide.

Porteur de G. Cable, commutateur de limite de voyage et commutateur de support de SAC

La puissance et les lignes de contrôle sont reliées au SAC au système de câble accrochant au-dessus de la voie adjacente et sont parallèles au SAC. Le câble est accroché avec le porteur de câble. Les commutateurs de proximité est d'installer dans la voie de câble pour commander le rajustement de la position d'arrêt. Le système de contrôle fournit un signal de contact de sécurité quand le SAC se déplace. Un commutateur de limite du côté voie protège le SAC qu'il est réaccorder du mouvement dans la limite.

Paramètre de H. Technical pour le SAC

force de traction

Force de traction du crochet rare 160kN

Voyage efficace ≥32m de transport

Vitesse de voyage 0.7~1.4m/s